Хі ,
Найдено совпадений - 2030 за 1.00 сек.
 1921. Курсовий проект - МК одноповерхової промислової будівлі 120 х 30 м в м. Полтава | AutoCad
1) Вихідні дані
2) План по нижніх поясах ферм, план по верхніх поясах ферм, розріз 2-2
3) Визначення вертикальних та горизонтальних розмірів колони
4) Схема компонування поперечної рами
5) Визначення розрахункових навантажень на поперечну раму
6) Визначення постійних навантажень
7) Визначення навантажень від снігу
8) Визначення навантажень від мостових кранів
9) Визначення вітрових навантажень
10) Визначення зусиль у перерізах поперечної рами
11) Зведена таблиця розрахункових сполучень зусиль у перерізах лівої
колони рами від діючих навантажень
12) Епюри зусиль і навантажень
13) Розрахунок та конструювання ступінчастої колони
Визначення розрахункових довжин
Підбір перерізу над кранової частини колони
Підбір перерізу нижньої частини колони
Підбір перерізу гілок
Таблиця розрахункових зусиль в вітках підкранової частини
Розрахунок решітки колони
Розрахунок і конструювання вузла сполучення верхньої і нижньої
частин колони
Вузол з’єднання над кранової та підкранової частини колони
Розрахунок і конструювання бази колони
14) Розрахунок ферми
Визначення зусиль в стержнях ферми
Розрахунок верхнього поясу ферми
Розрахунок нижнього поясу ферми
Розрахунок розкосів
Розрахунок стояків
Розрахунок вузлів ферми
Зведена таблиця перевірки перерізів стержнів ферми
Розрахунок вузла шарнірного опирання ферми
Розрахунок монтажного вузла верхнього пояса ферми
Розрахунок монтажного вузла нижнього пояса ферми
15) Список використаної літератури 56
Будівля обладнана двома мостовими кранами вантажопідйомністю т
групи режимів роботи 4К. Позначка верху колони + м.
довжина будівлі – м; район будівництва – Полтава; тип місцевості за вітровим навантаженням – ІІІ.
Несучі конструкції покрівлі –залізобетонні плити.
Несучі конструкції покриття – уніфіковані кроквяні ферми з паралельними поясами.
Стінове огородження – тришарові панелі з обшивками зі сталевого профільованого листа НС-44-1000-0,7 (g = 8.3 кг/м2).
Стінові панелі прийняті горизонтального розташування, по повздовжнім осям передбачаються стояки фахверку. Будівля неопалювана.
Будівля без ліхтаря. Вікна з подвійним склінням.
Тип перерізу наскрізного елемента ригеля: пояси і решітка із парних кутиків.
Матеріал для колон: сталь - С275
Матеріал для ригелів: стальС235.
В’язі: із горячекатаних кутиків -С235
Бетон фундаменту – классу В20
Позначка низу опорної плити колони – 0,150 м. Орієнтовно висоту перерізу колони та підкранової консолі прийнято мм.
Дата добавления: 15.10.2022
|
|
1922. Курсова робота - ТК на монтаж одноповерхової промислової будівлі 120 х 120 м | AutoCad
1. Аналіз вхідних даних
2. Варіанти технічних рішень монтажних робіт
3. Визначення монтажних характеристик елементів
4.Вибір комплекту кранів за технічними параметрами
5. транспортування будівельних конструкцій
6. Визначення розмірів та кількості монтажних ділянок
7. Техніко-економічне обґрунтування варіанту технічного рішення
8. Визначення техніко-економічних показників варіантів монтажу
9. Література
, маємо одноповерхову промислову будівлю, яка складається з чотирьох уніфікованих типових секцій.
Всі секції кранові довжиною 60м. У кожній секції два прольоти по 30 м з кроком колон і кроком кроквяних ферм 6м. Висота до низу кроквяної ферми – 12,6м. Довжина стінової панелі – 6м. Фундаменти під будову збірні. Всі конструкції залізобетонні типові.
У проекті, що розглядається, будівля споруджується у таких умовах виконання робіт: нове будівництво в нормальних умовах, улітку, з середньою температурою близько 20оС. Ці умови сприятливі для виконання монтажних робіт.
Дата добавления: 15.10.2022
|
1923. Курсовий проект - ТК на влаштування котловану та монолітних залізобетонних фундаментів | AutoCad
1. Вихідні дані
2. Проектування технології влаштування котловану
2.1. Проектування геометричних розмірів котловану
2.2. Визначення об'ємів земляних мас
- Котловану;
- Ручної доробки ґрунту
2.3.Вибір екскаватора та схеми його роботи
2.4. Комплектація засобами транспортування ґрунту
2.5. Визначення трудомісткості і вибір ефективного варіанту робіт
3. Проектування технології бетонних робіт
3.1. Визначення обсягів бетонних робіт
3.2. Вибір комплектів опалубки
3.3. Вибір засобів механізації для виконання бетонних робіт
3.4. Проектування потокової організації бетонування фундаментів Визначення трудомісткості робіт
3.5. Розробка технологічних схем влаштування конструкцій фундаментів
4. Графік потокового виконання робіт влаштування котловану та фундаментів
5. Потреба в машинах, устаткуванні, інструменті, інвентарі і пристроях
6. Вказівки по контролю якості виконання робіт
7. Заходи з охорони праці та вимоги безпеки
8. Техніко-економічні показники проекту
Список використовуваної літератури
виконання робіт по розробці ґрунту котловану та влаштуванню конструкцій
фундаментів із монолітного залізобетону для заданої будівлі . Будівля прямокутної форми в плані з розмірами 36000х18000.
Фундаменти стрічкові з розмірами а=500 мм, б=3200 мм.
Під підошвою фундаменту залягають грунти типу глина жирна м'яка.
Проектна відмітка дна котловану - 118,2 м.
Відстань транспортування грунту- 12 км.
Дата добавления: 16.10.2022
|
1924. Курсовий проект - МК одноповерхової виробничої будівлі 108 х 36 м в м. Чернігів | AutoCad
І. Компонування каркасу 2
І.1. Вихідні дані 2
І.2. Визначення розмірів по вертикалі 3
І.3. Визначення розмірів по горизонталі 5
ІІ. Визначення навантажень та розрахунок рами 6
ІІ.1. Визначення постійних навантажень 6
ІІ.2. Навантаження від снігу 8
ІІ.3. Навантаження від мостових кранів 9
ІІ.4. Вітрове навантаження 12
ІІІ. Розрахунок та конструювання ступінчастої колони 22
III.1. Визначення розрахункових довжин 22
ІІІ.2. Підбір перерізу верхньої (надкранової) частини колони 22
ІІІ.3. Підбір перерізу нижньої (підкранової) частини колони 26
ІІІ.4. Підбір перерізу гілок 28
III.5. Розрахунок решітки колони 30
ІІІ.6. Розрахунок і конструювання вузла сполучення верхньої та нижньої частин колони 31
ІІІ.7. Розрахунок і конструювання бази колони 36
IV. Розрахунок та конструювання ферми 41
IV.1. Розрахунок навантаження та підбір елементів ферми 42
IV.2. Розрахунок вузлів ферми 48
IV.3 Розрахунок кількості «сухариків» 49
IV.4 Розрахунок монтажного стику ферми 49
IV.5 Розрахунок вузла шарнірного обпирання ферми 54
V. Розрахунок в’зей 56
VI. Перелік літератури 61
Вихідні дані
одно пролітна будівля з прольотом L=36м.
Крок рам B=6 м. Будівля обладнана двома мостовими кранами:
- вантажопідйомність Q1=80/20 т;
- група режимів 7К.
Позначка низу кроквяної ферми +16,800 м, довжина будівлі — 108 м; район будівництва — м. Чернігів; тип місцевості — ІІІ.
Утеплювач — жорсткі мінераловатні плити (t=60 мм, ρ=200 кг/м3).
Несучі конструкції покриття — уніфіковані кроквяні ферми з паралельними поясами.
Конструктивні рішення:
- Колони — ступінчасті; листовий фасонний прокат зі сталі класу міцності С245;
- Ферми — пояси і решітка із парних кутиків; листовий і фасонний прокат зі сталі класу міцності С255;
- В’язі — із гарячекатаних кутиків С235;
- Клас бетону фундаментів В 12,5;
- Тип покриття: утеплення по сталевим панелям з профільованим настилом.
Дата добавления: 16.10.2022
|
 1925. Дипломний проект - Удосконалення технології технічного обслуговування автомобілів в умовах ННДЦ Львівського НАУ Львівської області з розробкою пристрою для контролю технічного стану ресор | Компас
, що знаходиться у власності господарств агропромислового комплексу, за марками. Розраховано основні виробничі параметри дільниці обслуговування вантажних автомобілів марок: ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ. Запропоновано технологію технічного обслуговування та діагностування ходової частини автомобілів. Розроблено конструкцію пристрою для контролю технічного стану ресор.
Розглянуто питання охорони праці, проведено розрахунок освітлення виробничих приміщень дільниці. Розглянуто основні аспекти охорони довкілля, джерела його забруднення і заходи із застереження негативного впливу на природні ресурси та екологічну систему.
Очікуваний розрахунковий економічний ефект від використання розробленого пристрою для контролю технічного стану ресор автомобілів.
ВСТУП.
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ’ЄКТУ РЕМОНТУ
1.1 Номенклатура автомобільного парку..
1.2 Загальна характеристика господарства
1.2.1 Природно-кліматичні умови.
1.2.2 Характеристика земельного фонду
1.2.3 Економічні показники виробництва
1.2.4 Склад МТП господарства та показники використання
2 РОЗРАХУНОК ОСНОВНИХ ВИРОБНИЧИХ ПАРАМЕТРІВ ДІЛЬНИЦІ ТО АВТОМОБІЛІВ
2.1 Розрахунок перспективних обсягів ремонтних та обслуговуючих робіт.
2.2 Визначення чисельності робітників для дільниці ТО
2.3 Розрахунок такту та фронту робіт
2.4 Розрахунок площ для розміщення автомобілів під час проведення ремонту та ТО
3 ТЕХНОЛОГІЯ ТО І ДІАГНОСТУВАННЯ ХОДОВОЇ ЧАСТИНИ АВТОМОБІЛІВ
4 РОЗРОБКА ПРИСТРОЮ ДЛЯ КОНТРОЛЮ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ РЕСОР.
4.1 Будова пристрою для контролю технічного стану ресор
4.2 Принцип дії обладнання.
4.3 Розрахунок конструктивних елементів пристрою
4.3.1 Розрахунок домкратів
4.3.2 Розрахунок траверси
4.3.3 Розрахунок маятника
4.3.4 Розрахунок осі верхньої опори
5. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА ЗАХИСТ НАСЕЛЕННЯ
5.1 Розробка моделі травмонебезпечних та аварійних ситуацій.
5.2 Аналіз стану охорони праці
5.3 Правила безпеки праці під час ремонту автомобілів
5.4 Розрахунок освітлення виробничих приміщень
5.4.1 Розрахунок природного освітлення
5.4.2 Розрахунок загального штучного освітлення.
6. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СРДОВИЩА
6.1 Охорона та раціональне використання ґрунтів
6.2 Охорона та ефективне використання водних ресурсів
6.3 Охорона атмосферного повітря.
6.4 Зберігання і використання паливо-мастильних матеріалів.
6.5 Заходи з покращення екологічної ситуації
7. ЕКОНОМІЧНА ОЦІНКА ЗАХОДІВ ВІД ВПРОВАДЖЕННЯ ПРИСТРОЮ ДЛЯ КОНТРОЛЮ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ РЕСОР.
ВИСНОВКИ.
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК
хідні дані для розрахунків обсягів ремонтних та обслуговуючих робіт
| | | | | | | | , шт | | | | , тис. км.
|
|
|
| ,
| | | | | , люд. год. | | | | | , люд.год/тис.км. | | | | | , усунення відмов, люд.год/тис.км. | | | |
1. Вивчення стану технічного обслуговування та ремонту автомобілів в умовах аграрного виробництва Жовківського району Львівської області показало , що в більшості господарств відсутня необ хідна матеріально-технічна база і штати працівників для своєчасного і якісного обслуговування та ремонту автомобілів. Більшість новостворених господарств не мають діючих ремонтних майстерень і будівель в яких можна організувати роботи з обслуговування автомобілів. 2. Аналіз чисельності і пробігу автомобілів господарств Жовківського району Львівської області та розрахунок очікуваних обсягів ремонтно-обслуговуючих робіт свідчать про доцільність організації в районі міжгосподарської дільниці технічного обслуговування вантажних автомобілів , яка буде мати виробниче та соціальне значення. 3. Відсутність сучасної дієвої фірмової системи обслуговування вантажних автомобілів та неможливість господарствами придбати потрібне діагностичне технологічне обладнання для обслуговування наявних марок і моделей , так як таке не випускається серійно , підтверджують актуальність конструктивної розробки проекту. Крім того запропонований пристрій сприятиме покращанню екологічної ситуації так як буде зменшено інтенсивність спрацювання шин і питому витрату пального за рахунок своєчасного виявлення і усунення несправностей ходової частини і підвіски автомобілів під час діагностування і обслуговування. 4. За умови охоплення послугами дільниці визначеної частини автомобільного парку району , чисельність робітників на постах поточного ремонту , технічного обслуговування ТО-2 , діагностування та усунення відмов повинна становити 16 чоловік при коефіцієнті їх завантаження h = 0 ,96 , що частково дасть змогу вирішити питання працевлаштування для колишніх фа хівців господарства. 5. Запропонований пристрій для визначення технічного стану ресор ходової частини автомобілів є універсальним досить простої у виготовленні конструкції , може бути виготовлений в умовах майстерні господарства , а після запровадження дасть змогу отримати економічний ефект понад 495 тис. грн.
Дата добавления: 25.10.2022
|
1926. Дипломний проект - Удосконалення технології ремонту ДВЗ в умовах НДГ Золочівського коледжу Львівського НАУ Львівської області з розробкою пристрою для демонтажу гільз | Компас
ВСТУП
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ’ЄКТУ РЕМОНТУ
1.1 Загальна характеристика господарства
1.1.1 Природно-кліматичні умови
1.2.2 Характеристика земельного фонду
1.2.3 Економічні показники виробництва
1.2.4 Склад МТП господарства та показники використання
1.2 Номенклатура автомобільного парку
2 УДОСКОНАЛЕННЯ ТЕХНОЛОГІЇ РЕМОНТУ ДВЗ
2.1 Аналіз конструкції автомобіля ГАЗ-53 щодо заміни
циліндро-поршневої групи
2.1.1 Побудова моделі конструкції
2.2 Удосконалення технології заміни деталей циліндро-поршневої
групи двигуна ЗМЗ-53 на автомобілі ГАЗ-53
3 РОЗРАХУНОК ВИРОБНИЧИХ ПАРАМЕТРІВ РОБОЧОГО МІСЦЯ
3.1 Розрахунок виробничої програми і трудомісткості
3.2 Розрахунок кількості і завантаження робітників та такту виробництва
3.3 Компонування робочого місця заміни ЦПГ бензинових двигунів вантажних автомобілів
4 РОЗРОБКА ПРИСТРОЮ ДЛЯ ДЕМОНТАЖУ ГІЛЬЗ ЦИЛІНДРІВ
4.1 Аналіз відомих аналогів пристроїв для демонтажу гільз
4.2 Будова і принцип дії пристрою для демонтажу гільз
4.3 Розрахунок елементів пристрою на міцність
5. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА ЗАХИСТ НАСЕЛЕННЯ
5.1 Розробка моделі травмонебезпечних та аварійних ситуацій
5.2 Розрахунок виробничого освітлення
5.3 Основні вимоги правил техніки безпеки під час ремонту
вузлів автомобілів і заходи для запобігання нещасних випадків
5.4 Пожежна безпека
6. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СРДОВИЩА
6.1 Основні чинники негативного впливу на довкілля
6.2 Охорона та раціональне використання ґрунтів
6.3 Охорона та ефективне використання водних ресурсів
6.4 Охорона атмосферного повітря
6.5 Зберігання і використання паливо-мастильних матеріалів
6.6 Заходи з покращення екологічної ситуації
7. ЕКОНОМІЧНА ОЦІНКА ЗАХОДІВ ВІД ВПРОВАДЖЕННЯ ПРИСТРОЮ ДЛЯ ДЕМОНТАЖУ ГІЛЬЗ
ВИСНОВКИ
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК
1. Модель конструкції для заміни ЦПГ двигуна ГАЗ-53;
2. Хронограма заміни ЦПГ двигуна ГАЗ-53;
3. Складальне креслення пристрою для демонтажу гільз;
4. Складальне креслення пристрою для монтажу гільз;
5. Робочі креслення дталей;
6. Економічні показники
, м’яса і інших продуктів становить 18 км, а до обласного центру 80 км. Віддаль до залізничної станції становить 10 км.
Однією з можливих форм відображення особливостей конструкції об’єкта ремонту є графічна модель його конструкції. Модель конструкції для елементів, які знімаються при заміні поршневої групи на автомобілі ГАЗ-53 (без знімання двигуна) наведено на аркуші 2 графічної частини.
Дана модель побудована у вигляді зваженого орієнтованого графа, множина вершин якого відповідає множині складальних одиниць або деталей, що знімаються і показує порядок їх знімання, в залежності від їх розміщення. Якщо деталі або складальні одиниці є залежними (конструктивно),то вершини, які їх символізують з’єднані ребрами. Кожному ребру з’єднання надана певна характеристика (вага), яка вказує на тип з’єднання. Кожній вершині також надана характеристика, яка вказує на те, який тип складальних частин об’єкта ремонту символізує дана вершина: деталь чи вузол.
Всі складальні одиниці в моделі конструкції розташовуються на декількох рівнях. Порядковий номер рівня є характеристикою доступності для тих складальних одиниць, які на ньому знаходяться. Складальні одиниці, які розташовані на одному рівні є конструктивно взаємозалежними.
Розшифрування позицій, які знаходяться на відповідному рівні, для моделі конструкції заміни поршневої групи двигуна ЗМЗ-53 на автомобілі ГАЗ-53 (без знімання двигуна).
Для заміни циліндро-поршневої групи двигуна ЗМЗ-53 на автомобілі ГАЗ-53 потрібно подолати 18 рівнів і від’єднати 331 елемент. Найбільша кількість елементів розміщена, 41 штука знаходиться на одинадцятому рівні.
При побудові моделі конструкції заміни поршневої групи двигуна ЗМЗ-53 на автомобілі, було враховано, що під час зніманні кришки клапанів (позиції 9.4 і 9.5), ущільнення тримаються шпильок і кришок клапанів внаслідок прикипання, через що необхідно почергово зняти шайби, які знаходяться над ущільненням.
Провівши аналіз моделі конструкції переходимо до складання переліку операцій, який після впорядкування буде являти собою основну технологію заміни циліндро-поршневої групи.
Для заміни поршневої групи на автомобілі ГАЗ-53 необхідно затратити 340 хв. або 5,66 год. робочого часу при заданій послідовності виконання операцій. На аркуші 3 графічної частини подано хронограму процесу заміни ЦПГ складену за даною технологією.
, а саме розробити таку конструкцію пристрою якій буде зручним для користування одним виконавцем і виключить в процесі роботи можливість пошкодження гільзи і блока, підвищить продуктивність праці і створить безпечні її умови.
ВИСНОВКИ
Метою дипломного проекту було удосконалення технології ремонту ДВЗ в умовах НДГ Золочівського коледжу Львівського НАУ Львівської області, а також розробити конструкцію пристрою для демонтажу гільз.
В результаті вивчення організаційно-ремонтної підготовки виробництва було вибрано режим роботи МРМ; виконані розрахунки кількості робітників та потреба в технічному обладнанні. Узагальненням усіх розрахунків було проектування технологічного планування МРМ вантажних автомобілів та тракторів з урахуванням вимог замовників.
В дипломному проекті запропоновано технологічні заходи з охорони праці для покращення умов праці, заходи з пожежної безпеки та охорони довкілля.
Запропоновані в дипломному проекті рішення дозволять отримати науступні економічні показники: прибуток за термін експлуатації, який становить 5 років, складе 36893,66 гривень, а термін окупності пристосування – 3 місяці.
Реалізація результатів дипломного проекту на тему: “Удосконалення технології ремонту ДВЗ в умовах НДГ Золочівського коледжу Львівського НАУ Львівської області з розробкою пристрою для демонтажу гільз” дозволить покращити умови праці робітників МРМ, підвищить якість ремонту техніки, зменшити собівартість ремонту і завоювати ринок надання послуг з ТО та ремонту вантажних автомобілів.
Дата добавления: 27.10.2022
|
1927. Курсовий проект - КД будівлі 48 х 24 м в м. Херсон | AutoCad
Вступ
1.Розрахунок навантажень покрівлі
2.Розрахунок покрівельного щита
3.Розрахунок прогона
4.Розрахунок стика прогона
5.Розрахунок сегментної ферми
6.Розрахунок опорного вузла
7.Розрахунок клеєної стійки
8.Розрахунок анкерного кріплення
Література
Вихідні дані:
Призначення будівлі Б-2
Клас відповідальності II
Район будівництва м.Херсон
Прольот 24м;
відмітка верху несучих колон 10,5м;
довжина 48м;
крок несучих конструкцій 6м;
тип покрівлі трьохшарова рубероїдна;
конструкція ригеля рамного поперечника сегментна ферма;
деревина, що використовується модрина.
Покрівля і ригель рамного поперечника, вузли сполучень колон з
фундаментом і колони з ригелем.
Дата добавления: 27.10.2022
|
1928. Дипломний проект - Планування використання паливо-мастильних матеріалів в умовах ТзОВ „Золота Нива” Борщівського району Тернопільської області | Компас
Обґрунтовано технологічну схему забезпечення нафтопродуктами господарства, що виключає необхідності утримувати нафтогосподарства, а передбачає безпосередню доставку нафтопродуктів та їх збереження у пересувних модульно-контейнерних станціях.
Детально представлено перелік видів та їх технологічний зміст щодо технічного забезпечення нафтоскладського обладнання, згідно планово-попереджувальної системи ТО та ремонту.
Розроблено установку для збору і регенерації відпрацьованих масел. Спроектовано конструкцію багатоступеневого фільтра.
Сформульовано основні питання та розроблені заходи з охорони праці при виконанні технологічних операцій забезпечення нафтопродуктами. Особлива увага приділена питанням охорони праці та довкілля при використанні нафтопродуктів.
Проведено економічну оцінку заходів з підвищення ефективності використання паливно-мастильних матеріалів.
ВСТУП
1 ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ГОСПОДАРСТВА
1.1 Характеристика господарства та аналіз ефективності використання паливно-мастильних матеріалів
1.2 Обґрунтування обраної технологічної схеми забезпечення нафтопродуктами
1.3 Заходи з підвищення ефективного використання ПММ
1.4 Висновки з розділу
2 ПЛАНУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНОГО ВИКОРИСТАННЯ ПАЛИВНО-МАСТИЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ
2.1 Технологічний розрахунок забезпечення нафтопродуктами господарства
2.1.1. Розрахунок потреби господарства в паливно-мастильних матеріалах.
2.1.2. Розрахунок місткості резервуарного парку.
2.2 Розрахунок природних втрат моторних палив
2.2.1 Загальні положення
2.2.2 Природна втрата при прийомці нафтопродуктів
2.2.3. Природна втрата нафтопродуктів в перший місяць зберігання
2.2.4. Природна втрата при зберіганні нафтопродуктів понад один місяць
2.2.5. Природна втрата нафтопродуктів при відпустці в транспортні засоби
2.2.6. Природна втрата нафтопродуктів на автозаправних станціях і пунктах заправки.
2.2.7 Природна втрата нафтопродуктів при транспортуванні
2.2.8. Природна втрата нафтопродуктів при тривалому зберіганні.
2.3 Технічне обслуговування нафтоскладського обладнання.
2.4 Висновки з розділу.
3 РОЗРОБКА КОНСТРУКЦІЇ УСТАНОВКИ ДЛЯ ЗБОРУ І ОЧИЩЕННЯ ВІДПРАЦЬОВАНОГО МАСТИЛА.
3.1 Основи раціонального використання відпрацьованих мастил.
3.2 Розробка схеми запропонованої конструкції.
3.3 Огляд існуючих конструкцій фільтрів й обґрунтування обраної конструкції.
3.4 Будова і принцип роботи проектованого фільтра
3.5 Вимоги до конструкції фільтру
3.6 Розрахунок технологічного процесу очистки мастила гравітаційно-силовим полем.
3.7 Розрахунок пористого елементу
3.8 Висновки з розділу
4 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА ДОВКІЛЛЯ.
4.1 Розробка логіко-імітаційних моделей виникнення травмонебезпечних ситуацій.
4.2. Пожежна безпека у процесах транспортування та зберігання моторних палив
4.2.1. Склади з легкозаймистими рідинами та горючими рідинами
4.2.2 Склади балонів з газами
4.3 Охорона праці у процесах транспортування та зберігання моторних палив.
4.4 Техніка безпеки при роботі в лабораторії та перша допомога при нещасних випадках
5 ЕКОНОМІЧНА ОЦІНКА ЗАХОДІВ З ЕНЕРГООЩАДНОСТІ ПАЛИВНО-МАСТИЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ
ВИСНОВКИ
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК
1. Аналіз та обґрунтування технологічної схеми нафтопродуктозабезпечення господарства – 1
2. Технічна експлуатація нафтоскладського обладнання – 1
3. Установка для збору і очищення відпрацьованого масла (вид загальний) – 1
4. Фільтр (складальне креслення, деталювання) – 2
6. Економічна оцінка заходів з енергоощадності ПММ – 1
, що створено методологічний апарат, який дозволяє оптимізувати технології використання паливно-мастильних матеріалів. Прикладне значення роботи полягає у тому, що впровадження представлених рекомендацій з технологічних заходів та систем дозволяє зменшити втрати нафтопродуктів від 0,28% до 0,17% по об’єму.
1. На підставі ретельного аналізу організації підрозділу нафтопродуктозабезпеченя встановлено, що головними причини втрат палива є випаровування та нераціональне використання вторинних ресурсів (відпрацьованих мастил). Тому, запропонована нова схема організації забезпечення господарства нафтопродуктами з використанням модульно-контейнерних станцій і пересувних баків-сховищ є найбільш прийнятною, що дозволяє зменшити втрати ПММ в 4 рази та зменшити прямі експлуатаційні витрати на утримання підрозділу нафтопродуктозабезпечення до 25%.
2. Результатом проведеного аналізу і розрахунків встановлена потрібна кількість технологічного обладнання для річної потреби в ПММ у 195 т, зокрема для резервуарного парку це становить:
- модульно-контейнерна заправна станція АЗС АБП-2М по 10 м3 – 2 од;
- бак-сховище PETRO FM 05 по 5 м3 – 3 од.
3. До нагальних і ефективних заходів з енергоощадності у процесах транспортування та зберігання моторних палив слід віднести впровадження планово-попереджувальної системи технічного обслуговування та ремонту нафтоскладського обладнання.
4. Згідно запропонованої оригінальної методики в проекті можна розрахувати норму природних втрат нафтопродуктів. Представлений приклад показав, що при витраті дизельного палива за липень місяць, з урахуванням страхового запасу, у 28,35 т, втрати складуть 7,5 кг. А це тільки за місяць дорівнює близько 127,5 грн., а за рік по господарству для усіх видів нафтопродуктів – декілька тисяч гривень.
5. Розробка конкретних технічних рішень щодо регенерації відпрацьованих мастил є актуальною задачею для АПК. Відсутність технологічного обладнання для цього в Україні дозволила запропонувати конкретну схему установки, в якої використана модель багатостадійної системи фільтрації мастила. Що і було реалізовано в конструкції універсального фільтру.
6. Проведений технологічний розрахунок ступенів гравітаційного очищення та пористого елементу дозволив обґрунтувати основні технологічні та геометричні параметри фільтра. Розрахований тиск та пропускна здатність фільтруючого елементу дозволяє використовувати промислові пористі матеріали.
7. Запропоновані конкретні заходи по дозабезпеченню робітників нафтогосподарства здоровими і безпечними умовами праці. Які мають на меті зменшення ймовірностей виникнення травмонебезпечних ситуації при виконані основних операції, що можуть спричинити матеріальні втрати та травмувати працівників.
8. Розроблені заходи з раціонального використання ПММ є економічно обґрунтованими, про що свідчать відповідні розрахунки, які проведені на прикладі приватного підприємства „Золота Нива” Приморського району Запорізької області. Так, разом із зменшенням прямих експлуатаційних витрат на 351 грн/т очікується річна економія коштів у розмірі 68445 грн. Капітальні вкладення, що передбачаються у розмірі 135660 грн окупляться за 2 роки.
Дата добавления: 27.10.2022
|
1929. Курсовий проект - Цех залізобетонних конструкцій 90 х 72 м в м. Дніпро | AutoCad
1. Введення
2. Завдання
3. Об'ємно-планувальне рішення
4. Конструктивне рішення
5. Список літераури
хідні дані:
Цех залізобетонних конструкцій
L1=24м
L2=24м
L3=24м
L4=24м
C=72м
l=12м
H1=10,8м
H2=10,8м
H3=10,8м
H4=10,8м
Q=10т
Будівля цеху складається з трьох паралельних і одного перпендикулярного прольоту. Всі прольоти
шириною 24м.
Довжина прольоту 72м, а загальна довжина будівлі 97 метрів.
Крок зовнішніх та внутрішніх колон становить12м.
Будівля обладнано мостовими електричними кранами, в кожному прольоті по одному крану.
Вантажопідйомність крану - 10 т.
У торцях будівлі розташовані розпашні автомобільні ворота, ширина воріт - 3,6м, висота- 4,2м.
Для природного освітлення і аерації в середньому прольоті будівлі встановлено світлоаераційні
ліхтарі.
Каркас одноповерхової промислової будівлі складається з поперечних рам, утворених колонами і несучими конструкціями покриття (балки, ферми та ін.) і повздовжніх елементів: фундаментних, підкранових балок, підкроквяних конструкцій, плит покриття і зв'язків.
Основу каркаса промислової будівлі становлять залізобетонні колони. Колони мають прямокутний
поперечний переріз, як у верхній (надкранової), так і в нижній (підкранової) частинах. Перетин
колони 400х600 мм. Висота колон - 12,0 м. Крок зовнішніх і внутрішніх колон - 12 м.
Дата добавления: 03.12.2022
|
1930. Курсовий проект - ПОБ цеху холодної прокатки | AutoCad
1. Вихідні дані
2. Елементи проекту виробництва робіт
2.1. Підрахунок обсягів та трудомісткості робіт
2.2. Відомість трудових витрат
3. Вибір монтажних кранів
4. Картка визначних робіт і ресурсів сіткового графіка
5. Розрахунок площ складів
5.1 Відомість розрахунку складів
5.2 Розрахунок тимчасових адміністративно-побутових приміщень
6. Розрахунок тимчасового водопостачання будівельного майданчика
7. Розрахунок тимчасового електорозабезпечення будівельного майданчика
8. ТЕП будгенплан
Список використаної лiтератури
| |
|
,
| |
|
, м |
,м |
|
|
, м |
|
|
хів | | | |
|
,2 |
|
|
|
Дата добавления: 22.12.2022
 1931. АБ 15-ти поверховий жилой дом в м. Черкаси | AutoCad
-фундамент- монолітний залізобетонний ростверк товщиною-0,7м.
-стіни підвалу- блоки бетонні по ДСТУ Б В.2.6-108-2010;
-стіни та перегородки- із цегли силікатної по ДСТУ Б В.2.7-80-2008;
плити перекриття та покриття-збірні залізобетонні багатопустотні;
-перемички-збірні залізобетонні;
-сходи -збірні залізобетонні.
Загальні дані
План підвалу
План 1-го поверху
План 2-го поверху
План 3-4-го поверху
План 5-9-го поверху
План 10-15-го поверху
План на відмітці +46,800
Фасад 1-12
Фасад 12-1
Фасад Ж -А
Розріз 1-1
Розріз 2-2
Вузол А
План розміщення дверей 1 поверху
План розміщення дверей 2-15 поверху
Ескіз вікон і дверей
Схема підог підвального поверху
Схема підлоги 1-го поверху
Схема підлоги 2-го поверху
Схема підлоги 3-9 поверху
Схема підлоги 10-15 поверху
Експлікація підлоги
Вiдомiсть внутрішнього опорядження
Схема розміщення елементів вхідних груп
Ганок Гв-1
Ганок Гв-4
Ганок Гв-2
Ганок Гв-5
Ганок Гв-3
Ганок Гв-6
Схема покрівлі
Драбина металева Д -1
Дата добавления: 23.12.2022
|
1932. Бакалаврська робота - Удосконалення технологічного процесу ТО-2 у вантажному АТП на 130 автомобілів | Компас
Вступ
1. Технологічна частина
1.1. Коректування нормативів ТО та ПР рухомого складу
1.2. Розрахунок річної виробничої програми та об’єму робіт
1.3. Розрахунок зони ТО-2
2. Конструкторська частина
2.1. Домкрат гвинтовий
2.2 Розрахунок на міцність та ергономічність
3. Охорона праці
3.1. Нормативно-правова база охорони праці
3.2. Організація ОП на виробництві
3.3. Заходи по техніці безпеки у зоні ТО-2
3.4. Виробнича санітарія
3.5. Протипожежні заходи
4. Економічна частина
Література
хідних даних ТО і ремонту рухомого складу для вантажного автопідприємства на 130 автомобілів: ГАЗ-66 – 65шт. і ГАЗ-51 – 65шт.
Середньодобовий пробіг автобусів – 150км.
Кількість робочих днів за рік – 255.
Автомобілі зберігаються на відкритому майданчику, категорія умов експлуатації – ІV.
Дата добавления: 28.12.2022
|
1933. АБ Улаштування пандусу (капітальний ремонт) в житловому будинку в м. Горішні Плавні | ArchiCAD
, М 1:1000, Ситуаційна схема.
Основіні креслення марки АБ (Архітектурно-будівельні рішення):1.Загальні дані; 2. Фрагмент плану на позначці ±0.000, М 1:50; 3. Вид А, М 1:50; Вид Б, М 1:50; 4. Розріз 1-1, М 1:50; Вузли А, В; 5. Розріз 2-2, М 1:50; Розріз 3-3, М 1:50; Вузли Б, Г
Конструктивні рішення:
Фундаменти пандуса бетонні.
Конструкція пандуса запроектована з металевих конструкцій.
Стійки пандуса виконані з труби квадратної.
Поручні виконані з труби круглої.
Сходи виконані з бетону армованого сіткою Ø10 з чарункою 150х150 мм.
Улаштування пандуса (капітальний ремонт) включає в себе:
- демонтаж частини сходів;
- улаштування пандуса;
- улаштування сходів;
- улаштування відмостки.
Дата добавления: 04.01.2023
|
1934. АР ГП Жилой дом усадебного типа 1 этаж + мансарда, подвал и отдельностоящий гараж | ArchiCAD
, АР:
1. Общие данные.
2. Схема генерального плана М 1:500; Ситуационная схема
3. План подвала жилого дома, М 1:100
4. План первого этажа жилого дома, М 1:100
5. План мансардного этажа жилого дома, М 1:100
6. План гаража, М 1:100
7. Северо-западный фасад жилого дома и гаража, М 1:100; Юго-западный фасад жилого дома и гаража, М 1:100
8. Юго-восточный фасад жилого дома и гаража, М 1:100; Северо-восточный фасад жилого дома и гаража, М 1:100
9. Цветовое решение главного фасада жилого дома и гаража
10. Цветовое решение бокового фасада жилого дома и гаража
Житловий будинок являє собою одноповерхову будівлю з підвалом та мансардним поверхом, розмір по периметру якої складає 12,55 х 12,40 м. Розмір будинку в осях складає 12,30 х 12,30 м. Головний вхід до житлового будинку садибного типу запроектований з північно-східної його сторони.
В підвалі в проектованому житловому будинку садибного типу розміщуються сходи та підвальні приміщення. Висота поверху – 2,25 м.
На першому поверсі в проектованому житловому будинку садибного типу розміщуються сходи, передпокій, хол, дві кімнати, суміщений санвузол, гардеробна, комора.
Висота поверху – 2,8 м.
На мансардному поверсі розміщуються хол, кімната, комора, веранда.
Висота поверху – 2,7 м.
Фундамент – монолітний стрічковий.
Огороджувальні несучі стіни – силікатна цегла товщиною 510, 380 мм.
Внутрішні несучі стіни – силікатна цегла товщиною 510 мм.
Перегородки – цегляні, товщиною 250, 120 мм.
Перекриття – залізобетонні плити.
Дах будинку – багатоскатний з покриттям із металочерепиці.
Дата добавления: 04.01.2023
|
1935. Курсовий проект - ОіФ житлового будинку 27,6 х 22,6 м в м. Івано-Франківськ | AutoCad
1. Вихідні дані для будівлі
2. Аналіз інженерно-геологічних умов будівельного майданчика.
2.1. Інженерно-геологічний розріз.
2.2. Оцінка грунтових умов будівельного майданчика.
2.3. Зведена таблиця нормативних значень фізико-механічних показників грунтів будівельного майданчика.
3. Фундаменти неглибокого закладання.
3.1. Визначення мінімальної глибини закладання підошви фундаментів.
3.2. Визначення розмірів підошви фундаментів.
3.2.1. Визначення попередньої ширини підошви фундаментів (b).
3.2.2. Визначення фактичного розрахункового опору грунту (R).
3.2.3. Визначення остаточної ширини підошви фундаментів (b) та розрахункового опору грунту (R).
3.2.4. Конструювання фундаментів.
3.2.5. Перевірка отриманих розмірів фундаментів.
4. Пальові фундаменти.
4.1. Несуча здатність палі по грунту.
4.1.1. Вихідні дані. Встановлення довжини палі.
4.1.2. Розрахункова схема для визначення несучої здатності палі по грунту.
4.1.3. Визначення несучої здатності палі по грунту.
4.2. Визначення розрахункового навантаження на палі.
4.3. Розрахунок пальових фундаментів.
4.3.1. Навантаження, що діють на пальвий фундамент.
4.3.2. Визначення кількості паль у фундаменті(n).
4.3.3. Встановлення мінімальної відстані між палями (Lmin).
4.3.4. Визначення необхідної відстані між палями (L) та порівняння її з мінімальною.
4.3.5. Встановлення розташування паль у фундаменті.
4.3.6. Розрахунок ростверків.
4.3.7. Конструювання пальових фундаментів.
4.3.8. Перевірка отриманих розмірів фундаментів.
5. Розрахунок фундаментів за деформаціями (визначення осідання фундаменту).
6. Список використаної літератури
хідні дані для будівлі:
1) Вид будівлі: житловий будинок
2) Місто будівництва: Івано-Франківськ.
3) Абсолютна позначка рельєфу (Св.1) : 259,35м.
4) Інженерно-геологічна будова майданчика та нормативні величини основних характеристик грунтів за даними лабораторних досліджень приведені в табл. 1 і 2.
5) Абсолютна позначка верхнього обрізу фундаменту: 259,63м.
6) Грунтові води знаходяться на глибині 8,7 м від поверхні майданчика.
Дата добавления: 08.01.2023
|
© Rundex 1.2 |
| |
